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“两个轮子”骑出大市场

“非典”期间,电动车店门前排起的购车“长龙”令人记忆犹新。如今,电动车的需求增长并没有因“非典”结束而止步。随着电动车电机、电池等核心技术的突破,人们环保消费意识的提高,国内的电动车市场取得了迅猛发展。

  笔者认为:电动车堪当自行车史上革命性的交通工具。

  何为电动车?安装了电机、电池和控制器的自行车,就是电动自行车。和摩托车相比,它安全性高,而且不会造成空气污染;和普通自行车相比,它速度快,而且又省力。因此,电动车具有轻便省力、环保节能、价格适中等特点,电动车已迅速成为广大工薪阶层的代步工具。

  一、前途光明,道路曲折

  国家新颁布的交通法已为电动车正身,明确地将电动车划归为非机动车范畴,为电动车的发展提供了强大的政策支持。也同时结束了到底将其划归为机动车还是非机动车的争论。我国已经制订出《电动自行车行业标准》,《电动自行车国家标准》不久也将颁布。随着城市禁摩的范围进一步扩大,摩托车均已纷纷“下乡”,唯独是比自行车快的电动车在城市市场将大有可为。

  世纪初以来,电动车的行业规模每年的增长速度超过100%。现在,全国生产厂家已猛增至上千家,产值近七八十亿,而且增长速度并没有降低的迹象。据专家预测,未来3-5年内,电动车的年需求量将达到1000万辆,产值200亿元。

  目前,很多企业已纷纷进军电动车业,尤其是众多中小企业甚至是“作坊式”的组装加工厂也瞄准了电动车市场,电动车业变得混乱不堪。当然,期间也涌现出一些知名品牌,如:大陆鸽、小羚羊、千鹤、依莱达、卧龙等。对于处于高速发展期的电动车业,各行业均将目光投向该产业是非常正常的现象,每个行业在成长时期都是如此。可是,在高速膨胀的背后,行业的重新整合、最终的洗牌也在所难免。电动车从混乱到有序、从不规范到规范的过程是其行业必须经历的,尽管道路曲折,也还是没有其它捷径可图。

  二、“列强”瓜分之心,路人皆知

  1、自行车企业的“救命草”

  中国是世界上的自行车大国,曾经是国人的骄傲。自行车、手表、缝纫机曾是城市居民家庭传统的三大件,如今均纷纷走向没落。大部分自行车企业已经举步维艰,电动车业的兴起对它们来说无疑是喜出望外。中国有近4亿自行车的用户,假如有四分之一的消费者购买电动车,将有1亿的市场空间。

  品牌延伸性较好。一方面,自行车产品与电动车产品关联性很强;一方面,自行车企业生产电动车具有生产、技术等优势。

  自行车企业需要解决的是本身的体制、观念问题。大部分自行车企业属于国企,其本身面临着企业改制问题,企业的负担过重,观念缺乏更新,管理水平落后。绝大多数企业的生产设备老化,又没有新的资金投入。

  在新的机遇面前,自行车企业能不能抓住?能不能实现二次腾飞?关键在于在解决自身的问题之外,引进新的资金,引进人才,引进新的管理模式。只有这样,电动车这根“救命草”才能使其重整雄风。

  2、摩托车企业的新增长点

  虽然禁摩的呼声越来越高,摩托车企业已经逐步走向中小城市、农村市场,但是中国的摩托车市场潜力仍是巨大的。当前,我国的摩托车市场仍然很乱,品牌众多。应该说部分摩托车企业的经营状况仍然是相当不错的,也有很多全国知名品牌。

  摩托车企业更看重电动车这个新的增长点。

  品牌影响。和自行车企业相比,很多自行车企业品牌已是昔日黄花;摩托车企业品牌仍具生命力,而且相当多的摩托车企业经营状况较好,资金实力很强,也不存在生产设备老化、管理不力的现象。摩托车企业进军电动车业有使自己锦上添花之感。

  品牌延伸性。摩托车与电动车同样具有很好的关联性。

  销售渠道上互为补充。摩托车与电动车的销售模式本身就十分的类似。如今,摩托车在中小城市与广大农村具有较大的市场潜力,而电动车恰恰在大城市、中小城市更具空间。摩托车企业以前在大城市也有很好的市场基础。这一点对摩托车企业的未来发展意义十分重大。

  3、家电企业也虎视眈眈

  现在,家电业是近乎微利的行业,已是不争的事实。动辄宣布进军汽车业、地产业、通讯业等的家电品牌,对电动车同样充满兴趣。

  品牌影响。家电业是近一二十年来最具风光的行业,出现了不少家喻户晓的著名品牌。很多已经涉足电动车、太阳能等新兴产业。虽然产品关联性不是很强,但是对于经销商及消费者的诱惑力丝毫不会减少。

  市场化程度。家电业经过充分的市场竞争,在国际品牌间已经打了一个翻身仗,品牌的集中度已经相当高。其进入其它发展期的行业,具有先天的优势。

  管理水平。在企业内部管理、营销管理等方面,家电业走在中国的前列。

  三、今天的太阳能,明天的电动车

  电动车与太阳能可谓是难兄难弟。在很多方面,它们具有惊人的相似。

  行业状况

  行业进入门槛均较低,生产厂家鱼龙混杂,组装、拼装等现象大量存在,很多产品质量难以得到保证;全国市场化的起步较晚,太阳能已经过10多年的快速发展,电动车近几年才得以超常规的增长;目前,行业的利润空间尚较大,生产厂家、经销商、零售商仍有较大利益可图。

  品牌情况

  行业的集中度相当之低,市场期待着重新的洗牌。太阳能行业已经出现了部分全国知名品牌,并具有一定的规模;电动车的区域性知名品牌也已存在,但全国性的品牌还有待时日。

  营销渠道

  厂家规模普遍较小,营销队伍管理操作水平不高;经销商整体素质偏低,大都以“夫妻店”的形式存在;大都以发展区域性经销商为主,“专营店”大量存在。

  正因为以上因素,目前很多太阳能的经销商也已转向电动车。今天电动车的火爆场面,让人想起了前几年的太阳能市场。电动车市场正在或将不可避免地重演太阳能市场走过的弯路。说“电动车业是太阳能业的轮回”并不为过。

  四、后记

  一方面,国家在扶持汽车业的发展,汽车也许是国人最终的选择。但是中国这个人口大国,土地毕竟是有限的,永远也不可能全部用上私人汽车。其实,国外的电动车业近年来也得到了快速的发展。这样说来,电动车作为暂时的“替代品”或最终的交通、休闲用具,市场前景都不可限量。

  另一方面,随着城市的发展,面积越来越大,人口越来越多。再者,农村城镇化、城市群的发展步伐也在加快。摩托车必将退出城市市场,自行车的速度又远远满足不了生活节奏的要求。“让大部分人先快起来” ,电动车将是最好的选择。

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