“火车也能招手停”的启示
《光明日报》2000年5月30日刊文《火车也能招手停》，报道了这样一件新鲜事：柳州市有一条建于1959年的屯秋专用铁路线，全长42公里，由于客货运输逐年下降，收不抵支，于1996年停止营运。停运后，每年仍需支付40万元的维修养护费用，成为一条有支无收的亏损路线，也给沿线村庄的农民外出和农副产品外运带来不便。本着盘活铁路资产，方便人民群众生活的原则，柳州铁路局适应市场需要，决定恢复屯秋专用线的客运营业。恢复后的火车以轨道车为牵引动力，只挂一节车厢，采取固定停车和途中招手即停的办法，尽量满足旅客上下车要求。恢复通车时虽然正值农忙时节和农产品未成熟期，但每天往返的旅客仍可达400余人。闲置多年的铁路因“铁老大”观念一变而重新焕发青春。
“火车也能招手停”，这是一个颇具革命性的创意。
目前的运输市场，已逐步从垄断市场演变成了垄断竞争市场。这种市场的特征是：一方面与完全竞争市场相似，即存在许多的运输企业，不同运输企业提供的运输劳务有很高的替代性；另一方面又与完全竞争市场存在差别，即不同运输企业所提供的运输劳务在属性上有一定差异。因而，部分运输企业在一定程度上可以控制和影响市场。在这样的市场中，谁能提供更能满足消费者需要的差异性产品，谁就能占据更多的市场份额。公路运输因其机动性强、价格灵活，伴随着高速路网的快速扩张而不断挤占铁路运输市场；航空运输凭借速度和服务的优势，在铁路提价的关头，逐步蚕食着“铁老大”原有的市场份额。惟一能让铁路占有一席之地的是中长途客运和大宗货物运输市场。“蛋糕”越切越小，“铁老大”到了突破旧观念的时候了。
美国麻省理工学院博士彼得·圣吉在《第五项修炼中》提出了改善心智模式这一观点。即：专注于以开放的方式，体验我们认知方面的缺失。在现实生活中，当企业长期处于一个相对静态而缺乏外来冲击的环境中，人们就会拘泥于旧的心智模式(思维定式)来进行思维、判断。大凡不断发展的企业，每一次成功都是对其思维定式的一次突破。
柳州铁路局的举措无疑会给我们许多启发。