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红灯加速与绿灯减速

走在路上的时候,如果远远地望见是红灯,我通常选择加速,这样到了路口通常就会是变成绿灯的时候,我可以用较快的速度通过。而远看如果是绿灯,我通常会慢一点,因为紧赶慢赶到前面也往往是红灯,不得不在前面等待,停下来以后再启动的速度反而更慢。

  由此产生一点联想,如果一个生意,目前看来无法操作,恰恰应该是投入的时候,等你准备完毕,那么通常时机已经成熟,适合进入了。如果等待一切时机成熟再动作的话,通常你已经无法以最快的速度赶上最先的一班车,在这个快鱼吃慢鱼的时代,永远跟在别人后面就意味着灭亡。股市中人常说的“低谷是进入的最佳时机”,说的就是这个道理。这样的实例也有很多,如外国一些药品公司,经常研究一些专利权尚未放开的药品的研究方法,当研究到基本可以投入生产的时候,这个专利往往也到了放开的年限,这是典型的红灯加速理念。又如中国的吉利汽车,当初李书福想造汽车的时候,国家不允许民营企业进入汽车制造领域,但李书福削尖了脑袋也要进来,通过收购有权生产汽车的公司等方式,造出了汽车,开始销售并最终取得了国家的认可,并在一些细分市场取得了不错的战绩。试想如果李书福等国家完全放开这个领域再进入的话,那时的竞争将异常激烈,进入门槛将更高,而利润率会更薄。而现在吉利在红灯进加速,不但有了一定的技术积累和品牌知名度,连销售渠道也建立完善。此时面对绿灯进入者,无疑将会更有底气。

  绿灯减速也是同样道理,当市场形势一片大好,越来越好的时候,往往是经营者需要担心的时候。中国的一些地区领导常常被眼前的市场需求所迷惑,而仓促上马各种项目,从前些年的每市一个电视机厂,到十几年前的各地大上冰箱生产线再到最近的抢上汽车项目,无不体现了一些绿灯加速的短视。市场有一个临界点,就象红绿灯的变幻。乐华悲惨地倒下了,但无数个乐华还在疯狂地冲向深渊。一些企业不断盲目扩大规模,以为最大的就是最强的,当市场需求迅速下降或竞争对手数量急增的时候,面临着生产、投资回收、库存、支出等方方面面压力,只好“红灯停车” 了。国际上一些连锁店的经历就是如此,急剧扩张到最后却象多米诺骨牌一样倒塌。而如果在市场还有一定容量的时候,放慢一点发展速度,收缩防线,砍掉一些鸡肋业务,只保留一些利润率高或前景较好的业务,完善企业文化、制度,减少成本,那么在困难期到来的时候才不会手忙脚乱,左支右绌,而在困难期过去时更可以一举发力,收复失地。在中国烽烟四起的电视市场上,从不参与价格战的SONY一直固守在高端高利润率市场,相反国内企业却都在大谈规模优势,在炫耀自己庞大的生产能力。如果市场出现突然的萎缩,谁将受到更大的伤害是不言而喻的。我想到到时SONY这个渔翁收拾起鹤蚌来,将不费吹灰之力。

  只要退回仅仅十年,谁会想到一个毫不相关的产品,手机,会给手表行业带来如此大的冲击呢?笔者身边有手机的人,90%以上是不带手表的,带手表的人,也都是选择一些名牌产品,这时手表显示时间的功能已经退居其次了。当初那些红红火火,以量取胜的企业,现在在哪里?当一切都顺风顺水的时候,企业经营者是不是要多思考些什么呢?

  诚然,市场千变万化,笔者的这个所谓理论还很幼稚,但希望可以为大家带来一点不同看法。而正确运用,更需要领导者有很好的视力(远见)及良好的判断分析能力,毕竟,掌舵一个公司,不会象走路这么简单。

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